|
DOI: 10.25136/2409-8701.2017.6.25133
Дата направления статьи в редакцию:
30-12-2017
Дата публикации:
10-01-2018
Аннотация:
Цель исследования ─ разработать целостную модель компетенций пилотов гражданской авиации. Перед проведением исследования была выдвинута группа гипотез: компетенции пилотов гражданской авиации могут быть классифицированы по нескольким основаниям и объединены в целостную модель компетенций; представления о важности тех или иных компетенций для профессиональной деятельности пилотов у работодателей и работников не идентичны; иерархическая модель компетенций пилотов гражданской авиации включает несколько уровней, которые различаются по своему влиянию на эффективность профессиональной деятельности. Сбор данных производился с использованием метода анализа документов. При обработке данных использовалась целая группа методов: контент-анализ; таблицы сопряженности 2х2 и непараметрический критерий χ2 Пирсона с поправкой Йетса, кластерный анализ в его разновидности ─ методе полной связи; структурный анализ. Сформирована целостная модель компетенций пилотов гражданской авиации. Модель включает 16 компетенций, которые могут быть разделены на следующие группы качеств: профессиональные (в том числе когнитивные ─ знание английского языка, летная эксплуатация воздушного судна; функциональные ─ организация летной работы, летное делопроизводство, организация и контроль безопасности полетов) и личностные (в том числе мета ─ дисциплинированность, исполнительность, мобильность, обучаемость, ответственность, психическое здоровье, работоспособность, стрессоустойчивость, целеустремленность; социальные ─ командообразование и лидерство, коммуникабельность). Понимание важности определенных компетенций у работодателей и работников расходятся; пилоты чаще, чем представители авиационных компаний, выделяют личностные компетенции (работоспособность, целеустремленность), а также ставят в приоритет знание английского языка. Выстроена четырехуровневая иерархия компетенций по их значимости как для работодателей, так и для пилотов.
Ключевые слова:
целостная модель компетенций, компетенции пилотов, профессиональные компетенции, личностные компетенции, пороговые компетенции, дифференцирующие компетенции, компетентностный подход, иерархия компетенций, лётная эксплуатация, метод анализа документов
Abstract: The purpose of the research is to develop a holistic competence model for civil aviation pilots. Before carrying out their research the authors have proposed several hyphotheses: civil aviation pilot competences may be classified depending on several grounds and united into the holistic competence model; employees and employers have different perception of what competences are the most important for pilots; and the hierarchical model of civil aviation pilot competences consists of several levels that have a different effect on professional efficiency. Data was collected using the method of document analysis. To process data, the authors have used a whole group of methods such as content analysis, 2х2 cross tables and Pearson nonparametric test χ2 adopted by Yates, cluster analysis (complete link method), and structure analysis. As a result of their research, the authors offer their own holistic competence model for civil aviation pilots. The model includes 16 competences that can be divided into the following groups of qualities: professional (including cognitive qualities such as knowledge of English and aircraft flight skills), functional qualities (organisation of flight operations, flight paperwork management, organisation and control of flight operating safety) and personal qualities (meta-qualities such as discipline, diligence, mobility, aptitude for learning, responsibility, mental health, commitment, ability to cope with stress, sense of purpose and social skills such as team building, leadership, and inerpersonal communication efficiency). Employees and employers have a different perception of what qualities are important. Pilots choose personal competences (diligence and sense of purpose) and knowledge of English as important qualities more frequently than aviation company managers. The authors also offer a four-level hierarchy of competences depending on their importance for employers and pilots.
Keywords: holistic competence model, pilots’ competences, professional competences, personal competences, luminal competences, differentiatative competences, competence-based approach, hierarchy of competences, flight operation, method of analyzing papers
Введение
Итоги расследований, проведенных Межавиационным комитетом в 2015 году в гражданской авиации государств-участников Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства, указывают на ухудшение безопасности полетов и сохранение высокой роли человеческого фактора в возникновении авиационных происшествий: «В 2015 г. абсолютный показатель безопасности полетов по всем видам авиационных работ (56 авиационных происшествий) ухудшился по сравнению с 2014 г. (48 авиационных происшествий), при этом количество катастроф (27) осталось на уровне 2014 г. (26), однако число погибших в катастрофах людей выросло: 116 человек в 2015 г., 80 человек в 2014 г. В 2015 г., по предварительной оценке, 70% авиационных происшествий обусловлены человеческим фактором, 24 % ─ отказами/ неисправностями авиационной техники, 6% ─ неблагоприятным внешним воздействием» [10, с.106]. В рекомендациях Межавиационного комитета главам авиационных администраций указывается на необходимость разработки «целевых комплексных программ по всем аспектам влияния человеческого фактора на безопасность полетов» [10, с.111]. Одним из оснований таких программ может стать компетентностный подход, являющийся той парадигмой, которая развивает и дополняет психологию летных способностей, профессионально важных качеств пилота, представленную в трудах отечественных ученых: Бодрова В.А.; Гандера Д.В., Лысакова Н.Д., Платонова К.К.; Покровского Б.Л., Пономаренко В.А. [2-3; 6; 9; 12; 14-15].
Высшее руководство Международной ассоциации воздушного транспорта, (IATA) Международной организации гражданской авиации (IKAO) и Международной федерации ассоциации линейных пилотов (IFALPA) связывает повышение безопасности воздушных перевозок с новой стратегией в подготовке летного состава, основанной на анализе фактических данных и компетентностном подходе [13]. Ключевой характеристикой новой парадигмы подготовки пилотов является ориентация на результат, что не находит должного отражения в определении понятия «компетенция», которой обозначается «сочетание умений, знаний и установок, требуемых для выполнения задания» [13, с.8]. В качестве рабочей предлагается использовать следующую дефиницию обсуждаемого конструкта, в которой именно ориентация на результат выступает системообразующим фактором: «Компетенция ─ способность достигать результат в деятельности, основанная на личностных особенностях, знаниях, умениях, навыках, проявляемая в поведении» [15, с.51]. При анализе той или иной должности компетенции не рассматриваются изолированно. Они объединяются в иерархической взаимосвязи в систему более высокого уровня, которой является модель компетенций. Наиболее перспективным представляется рассмотрение компетенций через призму целостной модели, которая предполагает объединение во взаимосвязи профессиональных и личностных, концептуальных и операционных компетенций, которые подразделяются на четыре группы: когнитивные, функциональные, социальные, мета [25]. При подготовке и оценке пилотов важно учитывать категоризацию компетенций по критерию исполнения работы: «Пороговые компетенции являются неотъемлемой характеристикой …, в которой каждый выполняющий работу должен быть минимально эффективен, но которая не разграничивает средних исполнителей от наилучших… Дифференцирующие компетенции отличают наилучших исполнителей от средних» [24, с.15]. Эффективная модель предполагает использование удобного для работы количества компетенций, которые являются исчерпывающими, дискретными, сфокусированными, доступными, конгруэнтными и своевременными [11]. В стандарте высшего профессионального образования по направлению подготовки «Эксплуатация воздушных судов и организация воздушного движения» указываются 60 общих и 192 профессиональных компетенции, которые должны быть у специалистов летного дела [16]. Списки дополняются 10-16 компетенциями, формируемыми при освоении специализаций [16]. Такой широкий спектр компетенций не удобен для работы и не позволяет сконцентрироваться на формировании устойчивых качеств, необходимых и достаточных для летной работы. Модель компетенций, описанная в руководстве к подготовке пилотов гражданской авиации на основе анализа фактических данных [12, с.75-78], включает всего восемь компетенций: применение процедур, коммуникация, управление траекторией полета воздушного судна (автоматизация), управление траекторией полета воздушного судна (ручное управление), руководство и коллективная работа, ситуационная осведомленность, управление рабочей нагрузкой. В обеих моделях не выстроена иерархия компетенций, отражающая их значимость для достижения результатов летной работы, а также позволяющая разделять пилотов по уровню их успешности. Все выше сказанное показывает актуальность эмпирического исследования, основанного на методологии компетентностного подхода [4; 11; 20-22; 24-25].
Цель исследования ─ разработать целостную модель компетенций пилотов гражданской авиации. Перед проведением исследования была выдвинута группа гипотез:компетенции пилотов гражданской авиации могут быть классифицированы по нескольким основаниям (профессия/ личность; знания/ навыки и умения) и объединены в целостную модель компетенций, включающую четыре их группы (когнитивные, функциональные, мета, социальные); представления о важности тех или иных компетенций для профессиональной деятельности пилотов у работодателей и работников не идентичны; иерархическая модель компетенций пилотов гражданской авиации включает несколько уровней, которые различаются по своему влиянию на эффективность профессиональной деятельности.
Для достижения поставленной цели и проверки гипотез были выделены следующие задачи. Во-первых, выявить ключевые компетенции пилотов гражданской авиации, классифицировать их по двум основаниям (профессиональные/ личностные; концептуальные/ операционные) и сформировать целостную модель компетенций. Во-вторых, провести сравнительный анализ уровня выраженности компетенций пилотов у работодателей и кандидатов. В-третьих, установить иерархию компетенций в зависимости от их влияния на эффективность профессиональной деятельности пилотов гражданской авиации.
Методика исследования
Сбор данных осуществлялся с использованием метода анализа документов, которые представляли объявления рынка труда, опубликованные в Интернет-ресурсах. В исследовании использовалась модификация метода, предложенная и апробированная М.В. Прохоровой [18-20; 22]. Применение данной разновидности метода основано на следующих принципах. Во-первых, одновременно изучаются как объявления о вакансиях, так и о поиске работы (резюме кандидатов). Во-вторых, первичная обработка данных проводится с помощью контент-анализа, что позволяет перейти от качественного к количественному анализу, в том числе применить многомерные методы статистики.
Выборку исследования составили 50 документов, среди которых 25 вакансий авиационных компаний и 25 резюме кандидатов на вакансии пилотов. Для подбора документов использовались сайты авиакомпаний, специализированных образовательных учреждений и рекрутинговых агентств, готовящих кадры и подбирающих кандидатов для авиации, авиационных форумов, а также порталы рынка труда широкого профиля (табл. 1). Выборка документов была сформирована на основании данных из 18 источников информации.
Таблица 1. Список сайтов для сбора данных о вакансиях и резюме пилотов
|
№
|
URL
|
Профиль сайта
|
Количество вакансий
|
Количество резюме
|
|
1
|
http://aeroflot.ru
|
Авиационная компания
|
2
|
0
|
|
2
|
http://pobeda.aero
|
Авиационная компания
|
1
|
0
|
|
3
|
http://rusline.aero
|
Авиационная компания
|
1
|
0
|
|
4
|
http://s7.ru
|
Авиационная компания
|
1
|
0
|
|
5
|
http://1-avia.ru
|
Образовательное учреждение летное состава
|
4
|
0
|
|
6
|
http://aviapersonal.com
|
Специализированное кадровое агентство
|
1
|
2
|
|
7
|
http://aviaport.ru
|
Авиационный портал
|
| |
Рус
© 1998 – 2024 Nota Bene. Publishing Technologies. NB-Media Ltd.
